La garantía de una hélice DUC o de cualquiera de sus accesorios, vendida por VOL9 a su cliente comprador, es de 2 años. Esta garantía cubre los posibles defectos del producto nuevo, siempre y cuando se use de un modo normal, se monte correctamente y se use en aviones que operen en campos de vuelo con pistas sin piedras o sin elementos sueltos que puedan impactar contra ella.
La garantía no cubre una incorrecta instalación de la hélice o cualquiera de sus componentes por parte del cliente. No cubre el impacto de objetos o piedras o el impacto de grupos de ellos. No cubre el desgaste normal de las palas por abrasión o impacto de pequeños objetos. No cubre la manipulación o forzado del producto.
La garantía no cubre especialmente cualquier hélice, pala o pieza que haya impactado contra el suelo u otra superficie rígida, o tras haber sufrido un accidente el avión y haber tocado o rozado el suelo. En este caso, es necesario que un distribuidor autorizado determine si es posible aprovechar alguna parte o no.
4. Se ha roto una pala al tocar con la hélice el suelo. ¿Qué hago? ¿Puedo aprovechar las otras dos que parecen enteras? ¿Y el buje y los tornillos?Sólo un distribuidor autorizado puede decirte si son aprovechables. Normalmente cuando una hélice toca el suelo aunque sólo parezca que una pala ha sufrido el impacto, las otras también pueden estar dañadas y no ser aptas para su uso. En general no serán aptas. En cambio el buje y los tornillos suelen salvarse y ser aprovechables. Normalmente se deberán pedir nuevas palas del mismo número de serie que las rotas o dañadas y un nuevo conjunto se podrá usar.
5. He recibido un impacto de una piedra al despegar y veo que en el borde de ataque hay un pequeño agujero ¿Es peligroso? ¿Se puede reparar?Recibir el impacto de una piedra pequeña normalmente menor de 5mm no es peligroso ya que sólo causa una ligera abrasión que se traduce en marcas o agujeros pequeños de menos de 5mm que no afectan a la seguridad ni al uso de la hélice. Estos agujeros se deben reparar cuando su número supera los 10 en total. El procedimiento es muy sencillo. O bien reenvías la hélice al distribuidor para que la repare o bien enmasillas el borde de ataque con el producto de ref. 01-80-004 “Kit reparador DUC” recomendado y luego lo pules suavemente.
En estos casos te recomendamos que nos envíes la hélice para su exploración. Nosotros determinaremos si es posible. A veces un impacto más pequeño próximo al borde de fuga es mucho más dañino que otro igual más cerca de la base de la pala. Tal vez se pueda reparar, siempre y cuando no afecte al peso y centrado de la pala y por lo tanto al momento de inercia. Este tipo de reparaciones cuando son posibles no garantizan evidentemente que la hélice quede como nueva al 100%, siempre será algo menos, pero sí permiten alargar su vida útil durante muchos años.
7. Si veo que una pala no está completamente rígida y dura o está deformada ¿Qué hago?Esto es muy extraño que ocurra. La fibra de carbono mantiene su rigidez y dureza durante muchos años, a no ser que no se haya usado con normalidad o que haya recibido algún impacto y no lo sepamos. En cualquier caso, debe dejar de volar inmediatamente y desmontar la hélice completamente para ser inspeccionada por el servicio técnico de VOL9. Una pala en ese estado es inservible y no apta para su uso.
8. ¿Qué prestaciones puedo esperar de una hélice DUC?Al montar una nueva hélice DUC la mejora de prestaciones dependerá del tipo de avión, motor, reductora y del ángulo de paso que fijemos. En general, el rendimiento que podemos esperar es el de mejorar las prestaciones de nuestro avión al compararlo con la antigua hélice de madera, aluminio o fibra de vidrio que tengamos. Como este hecho no es uniforme, sólo la prueba inicial anterior a la compra podrá determinar si para tu caso hay mejora. Normalmente sí la hay, y es notable.
9. ¿Cómo ajusto el paso de la hélice para tener mayor trepada o mayor velocidad?Normalmente en todas las hélices de paso variable, ajustables en tierra o en vuelo, si ganamos en trepada perdemos en velocidad de crucero, y viceversa. Lo inteligente es llegar a un compromiso que nos satisfaga para las condiciones operativas que más nos gusten. Sí es cierto, que variando solamente medio grado arriba o abajo podemos alcanzar ese punto de confort o de máximo rendimiento deseado.
Para ajustar el paso o ángulo de calado de las palas, debes utilizar el “Útil de reglaje” de ref. 01-80-001 siguiendo las instrucciones y el procedimiento recomendado que te entregamos con tu nueva hélice. Este procedimiento es muy delicado y se debe hacer con total meticulosidad y precisión. En caso de duda, lo mejor es que nos consultes o que pases un día por el taller de VOL9 del campo de vuelo y nuestro servicio técnico te regulará la hélice.
10. ¿Qué es un adaptador y porqué tienen diferentes grosores?En la lista de precios habrás visto que existen unas piezas llamadas “adaptadores”. Estas piezas son aquellas necesarias para unir la salida del motor o la platina de salida de la reductora con el buje de la hélice. El motivo es que los agujeros para atornillarse mutuamente dependen del tipo de motor o del modelo del fabricante. Por eso son necesarios adaptadores diferentes para motores como los Rotax o Jabiru. En muchos casos no son necesarios. Hay que ver la disposición de los agujeros de la reductora para saber si es necesario adquirirlo o encajan directamente el buje y la platina de la reductora.
El grosor del adaptador sirve para separar el buje de la reductora y así no tocar el carenado o capot del avión, en el caso de que este vaya justo.
11. ¿Qué es un separador y porqué tienen diferentes grosores?Similar al adaptador sirve para separar aún más el buje de la salida del motor o de la reductora. Hay casos en los que el morro del avión es muy largo y el motor va muy atrás con lo cual es necesario poner un separador de estos.
12. ¿Qué precauciones o cuidados he de tener para conservar en perfecto estado mi nueva hélice DUC y para que mantenga durante muchos años el rendimiento inicial?Como sabemos, las hélices DUC son un producto de alta tecnología y por ello requieren un cuidado equiparable al rendimiento que esperemos obtener de ellas. Por tanto, es importante como en todo lo referente al mundo de la aviación, realizar inspecciones visuales diarias de todos y cada uno de los componentes de la hélice, verificando que ninguno esté dañado, tenga holgura o muestre signos de algún impacto o desperfecto.
En general lo que más se puede dañar con el tiempo, es el borde de ataque por la abrasión o por pequeños impactos. Puede bastar el pasar la mano por el borde de ataque para ver si hay algún desperfecto. Una limpieza diaria después de cada vuelo con un paño humedecido con el producto de ref. 01-80-003 “Limpiador desengrasante con pulverizador para fibra de carbono DUC” permiten mantener las palas limpias y listas para darte el mayor rendimiento en el siguiente vuelo.
13. ¿Cómo compro una hélice DUC o cualquier accesorio?En primer lugar tienes que determinar el sentido de giro de la hélice que necesitas y el modelo y accesorios óptimos para sacarle el máximo rendimiento a tu avión. Si ya lo sabes, haznos el pedido directamente. En cualquier caso, debes ira a "Comprar" y rellenar el “formulario de solicitud” con tus datos y los de tu avión. Nosotros además de aconsejarte la mejor opción te enviaremos el precio final de todos los elementos necesarios incluyendo los gastos de envío.
En segundo lugar, debes ingresar esa cantidad en la cuenta corriente que te facilitaremos. En cuanto recibamos el importe acordado te la enviaremos por correo, transportista o por el modo que nos indiques para recibir tu pedido.
