Aeronave ultraligera en tubo y tela.
 
El Sky Ranger (conocido por la zona Centro como "falso" Coyote) no tiene nada que ver con el célebre modelo americano, sino mas bien es una atrevida idea salida de la mente del ingeniero Philippe Prevot, que en 1990 concibió este aparato, pensando en la sencillez y practicidad que deben caracterizar a los ULM. La idea era seguir con el concepto de tubo y tela, pero adaptándose a la necesidad de muchos usuarios que querían la forma de un pequeño avión.

Con estos parámetros realiza un proyecto que consiste básicamente en formar la estructura, alas, timones, etc. con tubos rectos acoplados con uniones mecánicas, lo que hace innecesaria cualquier soldadura abaratando y simplificando cualquier eventural reparación.
 
La aeronave
Se trata de un avión de ala alta, biplaza lado a lado, suficientemente amplio y con una excelente visibilidad exterior. La cabina dispone de doble mando, agrupando las palancas de flaps, gases y frenos en el centro.

El ala dispone de un perfil diseñado exclusivamene y patentado por Sky Ranger, probado y afinado en tunel de viento. Esto unido al amplio fuselaje recubierto de Dacron, hace que tenga una generosa superficie aerodinámica, que con la debida actuación de los flaps, da lugar al amplio margen de velocidades con que se dispone. Existe una opción de reple gado de alas en 15 minutos, para aquellos usuarios que lo deseen guardar o transportar con facilidad.

Como ya dijimos anteriormente la estructura, alas, empenajes, etc, está conformada con tubo de aluminio 6016 T6, mientras que el tren triciclo es tá construido en acero (Cromolibdeno y amortiguación por tubo de torsión. Debido a este diseño simple y con buenas características de vuelo, este aparato ha sido ganador del Campeonato del Mundo, pilotado por otro famoso campeón, F Zen.
 
Toma de contacto
Una vez efectuado el reglamentario chequeo, nos instalamos en la cabina y aunque el modelo probado no disponía de puertas comprobamos que el ruido no es excesivo. El 912 y la hélice Duc apropiada, hacen posible el milagro. Rodamos a cabecera y con todos los indicadores en su punto óptimo, iniciamos la carrera de despegue en configuración limpia. En 118 metros estamos en el aire con una velocidad de rotación de 80 km/h. Subimos a 800 pies por minuto, realizamos un amplio círcuito comprobando que la velocidad mínima, en esta confiiguración y con dos personas a bordo es de 65 km/h. Nos aproximamos a aterrizar a 100 km/h, para realizar la toma a 80 km/h recorriendo una distancia de 130 mts.
Volvemos a cabecera para despegar con un punto de flaps. La rotación se realiza a 70 km/h, subiendo a unos buenos 900 pies/min. Hemos necesitado casi 90 mtrs. mara despegar y nos disponemos a aterrizar aproximándonos a 90 km/h, realizando la toma a 70 km/h recorriendo 81 mts.
Por último realizamos las mismas pruebas con los dos puntos de flaps con que se dispone en este modelo. La rotación baja a 70 km/h con una carrera de escasos 70 mts. Subimos a unos excelentes 1.000 pies/minuto.
Comprobamos la extraordinaria velocidad mínima conseguida de 55 km/h en esta configuración y volvemos para aterrizar. Realizamos la aproximación a 80 km/h para poner las ruedas en el suelo a 60 km/h,necesitando exactamente 66 metros de pista sólamente.

Volvemos a despegar para realizar unas fotos y comprobar su maniobrabilidad en el aire. Los giros se coordinan muy bien, con poco efecto de guiñada. Las pérdidas son limpias, avisando y muy derechas. Con un crucero económico de 135 km/h y consumiendo 12/13 litros-hora tenemos una autonomía cómoda de tres horas y media. Aunque la mañana se iba tornando un poco turbulenta debido a la proximidad de un frente, pudimos comprobar que la velocidad máxima que conseguimos, sin efectos extraños, fue de 170 km/h indicados que se acerca bastante a los datos del fabricante.


En resumen, podemos decir que nos encontramos ante un ultraligero de tubo y tela pero de última generación, aunque tenga un precio de mercado acorde con los cánones, pero que se nos antoja un poco caro como el resto de sus competidores. Mal endémico que afecta a toda la aviación ultraligera.