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El
motor más ligero de la familia de 2 tiempos.
Ideal para monoplazas. La sencillez y el bajo
coste son sus principales características. El
encendido electrónico carece de mantenimiento.
Las opciones de reductoras y escapes permiten
múltiples configuracione para instalaciones
tanto tractoras como propulsoras. DESCRIPCION
: Motor bicilíndrico, dos tiempos, refrigerado
por aire forzado, encendido electrónico
sencillo, lubricación por mezcla gasolina -
aceite y arranque manual.
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El
motor más popular en la historia de la aviación
ULM. Su sencillez, fiabilidad y prestaciones, se
combinan en una fórmula ideal para la
propulsión económica de una amplia gama de ULM
y aviones ligeros. El doble encendido Ducati sin
mantenimiento facilita la operación y aumenta la
seguridad. Las amplias posibilidades de combinar
reductoras y escapes permiten múltiples
configuraciones tanto tractoras como propulsoras. DESCRIPCON
: Motor bicilíndrico, dos tiempos, refrigerado
por aire forzado, doble encendido electrónico,
lubricación por mezcla gasolina - aceite y
arranque manual.
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El
motor más empleado en ULM biplazas y aviones de
construcción amateur. Combina una potencia
elevada con un peso reducido. La gama de
reductoras disponible permite configurarlo para
obtener el máximo rendimiento en cualquier
aplicación. La refrigeración líquida reduce el
consumo y el ruido, aumentando la fiabilidad,
características notables de este moderno
propulsor. DESCRIPCION : Motor
bicilíndrico, dos tiempos, refrigerado por agua,
con admisión por válvula rotativa, doble
encendido electrónico, bomba de agua integrada,
lubricación por mezcla o inyección de aceite.
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Motor
de dos tiempos de última generación para
aviones ligeros de altas prestaciones. Optima
relación potencia/peso. El sistema de escape
controlado por válvula neumática proporciona
una curva de potencia muy regular, lo que unido a
la refrigeración líquida define un
comportamiento óptimo para esta categoria de
propulsor. La alta fiabilidad, bajo consumo y
nivel de ruido son otras características
relevantes del 618. DESCRIPCION
: Motor bicilíndrico, dos tiempos, refrigerado
por agua, admisión por válvula rotativa, escape
variable mediante válvula, doble encendido
electrónico, bomba de agua integrada. Equipo de
serie: Termostato, arranque eléctrico, reductora
C, silenciador de admisión y lubricación por
inyección de aceite.
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Motor
de diseño avanzado, de elevada relación
potencia/peso, diseñado para propulsar ULM
avanzados, aviones ligeros y motoveleros. La
fórmula 4 tiempos moderna, conjuga el bajo
mantenimiento y la alta fiabilidad con un escaso
consumo y reducido nivel de ruido. Existe una
versión certifcada según la norma JAR. DESCRIPCION
: Motor de 4 tiempos y 4 cilindros opuestos,
refrigerado por agua y aire. Lubricación a
presión tipo carter seco con depósito exterior
de 3 l., ajuste automático de válvulas mediante
taqués hidráulicos, dos carburadores Bing CD,
bomba mecánica de combustible, doble encendido
electrónico y reductora integrada I = 2.27
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Motor
de diseño avanzado, con turbo, de elevada
relación potencia/peso, diseñado para propulsar
ULM avanzados, aviones ligeros y motoveleros. La
fórmula 4 tiempos moderna, conjuga el bajo
mantenimiento y la alta fiabilidad con un escaso
consumo y reducido nivel de ruido. Existe una
versión certifcada según la norma JAR. DESCRIPCION
: Motor de 4 tiempos y 4 cilindros opuestos, con
turbo, refrigerado por agua y aire. Lubricación
a presión tipo carter seco con depósito
exterior de 3 l., ajuste automático de válvulas
mediante taqués hidráulicos, dos carburadores
Bing CD, bomba mecánica de combustible, doble
encendido electrónico y reductora integrada I =
2.27
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